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La boroscopia es una de las técnicas de inspección más utilizadas en el mantenimiento de motores aeronáuticos. Permite examinar el interior de turbinas, cámaras de combustión y compresores sin necesidad de desmontar el motor, lo que reduce drásticamente el tiempo de inmovilización de la aeronave y los costes de mantenimiento. En este artículo explicamos qué es, cómo se aplica en aviación y qué requisitos debe cumplir el técnico que la realiza según la normativa EASA. ¿Qué es la boroscopia? La boroscopia es una técnica de ensayo no destructivo (NDT) que consiste en introducir un instrumento óptico de pequeño diámetro —el [...]

El sueldo de un técnico de mantenimiento aeronáutico en España en 2026 oscila entre los 20.000 euros brutos anuales en perfiles de entrada y los 70.000 euros o más con experiencia, licencia LMA y habilitaciones de tipo en aeronaves comerciales. Si estás valorando una carrera en mantenimiento aeronáutico, la retribución es uno de los puntos más atractivos del sector, especialmente en un contexto de alta demanda de técnicos cualificados y escasez de oferta. ¿Por qué el sueldo del técnico aeronáutico está subiendo? El mercado laboral aeronáutico en España atraviesa un momento de crecimiento sostenido. En 2025, España se situó como [...]

La licencia LMA B1.1 es la certificación más demandada en el sector del mantenimiento aeronáutico europeo. Está regulada por la normativa EASA Part- 66 y habilita a su titular para certificar tareas de mantenimiento mecánico en aviones con motor de turbina, incluyendo estructuras, motores y sistemas mecánicos y eléctricos asociados. Si estás pensando en trabajar en una aerolínea o en un centro MRO, esta licencia es tu punto de partida. ¿Qué es la licencia LMA B1.1 y qué autoriza a hacer? La licencia LMA (Licencia de Mantenimiento de Aeronaves) es el equivalente, en el mundo del mantenimiento aeronáutico, al título [...]

Un exhaustivo trabajo de investigación rescata la figura de un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que entre 1910 y 1946 acumuló 33 patentes aeronáuticas —entre ellas las relativas a su helicóptero La Libélula Española— y cuya contribución a la historia de la aeronáutica española permanecía hasta hace poco prácticamente ignorada. Su figura ha sido recuperada gracias al trabajo realizado, durante dos décadas, por una de sus nietas, Isabel Díaz de Aguilar, en colaboración con ingenieros, técnicos, historiadores, universidades, instituciones, asociaciones, fundaciones y colegios profesionales. Fuente: Isabel Díaz de Aguilar Cantero y Federico Suárez Caballero, La huella de Federico Cantero Villamil en [...]

El helicóptero es una de las aeronaves más versátiles y fascinantes de la aviación. Puede despegar y aterrizar en vertical, volar en punto fijo y desplazarse en cualquier dirección, capacidades que ningún avión convencional puede igualar. Sin embargo, esa libertad de movimiento tiene un precio: son las aeronaves más complejas de pilotar y, también, de mantener. ¿Cuál es la velocidad máxima de un helicóptero? La velocidad de un helicóptero está limitada por un fenómeno físico que no afecta a los aviones de ala fija: la disimetría de sustentación. Cuando el helicóptero avanza, el aspa que gira hacia delante genera más sustentación [...]

La aviación atraviesa la transformación más profunda de su historia reciente. En pocas décadas, la industria ha pasado de los cuadernos de papel a la inteligencia artificial, de los metales convencionales a los materiales compuestos ultraligeros y de los motores de combustión clásicos a la propulsión híbrida y el hidrógeno. Entender estas innovaciones no es solo una cuestión de curiosidad: para quienes trabajan o quieren trabajar en mantenimiento aeronáutico, es una necesidad profesional. Una industria en transformación acelerada El siglo XXI ha situado a la aviación en el cruce entre dos grandes presiones: la demanda creciente de transporte aéreo y la urgencia de reducir [...]

El repostaje en vuelo, conocido técnicamente como reabastecimiento aéreo o air-to-air refueling (AAR), es una operación clave en la aviación militar que permite extender significativamente el alcance y la autonomía de las aeronaves. Esta técnica elimina la necesidad de aterrizajes intermedios para repostar, optimizando tanto la eficiencia operativa como la capacidad estratégica de las misiones. Principios básicos del repostaje en vuelo El repostaje en vuelo consiste en transferir combustible desde una aeronave cisterna (tanker) a otra aeronave receptora mientras ambas se encuentran en movimiento y a gran altitud. Este proceso requiere una coordinación extremadamente precisa entre ambas tripulaciones, ya que se [...]