La licencia LMA B1.1 es la certificación más demandada en el sector del mantenimiento aeronáutico europeo. Está regulada por la normativa EASA Part- 66 y habilita a su titular para certificar tareas de mantenimiento mecánico en aviones con motor de turbina, incluyendo estructuras, motores y sistemas mecánicos y eléctricos asociados. Si estás pensando en trabajar en una aerolínea o en un centro MRO, esta licencia es tu punto de partida.

¿Qué es la licencia LMA B1.1 y qué autoriza a hacer?

La licencia LMA (Licencia de Mantenimiento de Aeronaves) es el equivalente, en el mundo del mantenimiento aeronáutico, al título que habilita a un médico o un ingeniero para ejercer su profesión. Sin ella, un técnico no puede firmar la puesta en servicio de una aeronave tras realizar tareas de mantenimiento.

Dentro de la categoría B1, la subcategoría B1.1 es específica para aviones con motor de turbina (los aviones comerciales de pasajeros que todos conocemos: Airbus A320, Boeing 737, etc.). El titular de una B1.1 puede:

• Certificar tareas de mantenimiento sobre estructura, planta de potencia y sistemas mecánicos.

• Actuar sobre determinados sistemas eléctricos y aviónicos cuando no se requiere diagnóstico de averías específico de aviónica.

• Emitir el certificado de aptitud para el servicio (CPS) dentro del alcance de su licencia y habilitación de tipo.

Fuente: Reglamento (UE) n.º 1321/2014, Anexo III (Parte 66) — EASA / AESA.

Requisitos para obtener la licencia LMA B1.1

Para solicitar la licencia B1.1 ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), el candidato debe cumplir tres requisitos:

1. Superar los módulos teóricos exigidos por la normativa Part-66.

2. Acreditar la experiencia práctica mínima en mantenimiento de aeronaves operativas.

3. Presentar la solicitud ante AESA con la documentación requerida.

Módulos teóricos de la licencia B1.1

La categoría B1.1 exige superar los siguientes módulos del sistema EASA Part-66:

• M1 — Matemáticas

• M2 — Física

• M3 — Fundamentos de electricidad

• M4 — Fundamentos de electrónica

• M5 — Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos

• M6 — Materiales, equipos y herramientas

• M7A — Prácticas de mantenimiento

• M8 — Aerodinámica básica

• M9A — Factores humanos

• M10 — Legislación aeronáutica

• M11A — Aerodinámica, estructuras y sistemas del avión de turbina

• M14 — Propulsión (según habilitación)

• M15 — Motores de turbina de gas

En función del alcance de habilitación, también puede requerirse el módulo M17A (hélices).

Experiencia práctica

Si la formación se realiza en un centro aprobado EASA Part-147, la experiencia práctica exigida puede reducirse. En términos generales, la normativa establece entre 1 y 3 años de experiencia en mantenimiento de aeronaves operativas, en función de la formación previa del candidato. Los centros Part-147, como Cithe, ofrecen programas que integran la formación teórica y la práctica supervisada, reduciendo el tiempo total de acceso a la licencia.

Cómo es el proceso de obtención paso a paso

1. Inscribirse en un programa de formación en un centro Part-147 aprobado.

2. Superar los exámenes de cada módulo (tipo test y, en algunos casos, preguntas de desarrollo).

3. Acumular la experiencia práctica requerida en mantenimiento de aeronaves reales.

4. Solicitar la licencia a AESA con toda la documentación acreditativa.

5. Obtener habilitaciones de tipo en la aeronave o familia de aeronaves en la que se vaya a trabajar.

Salidas profesionales con la licencia LMA B1.1

La B1.1 abre las puertas a un mercado laboral con una demanda estructuralmente alta. Según datos de AESA recogidos por medios especializados, se estima que Europa necesitará más de 85.000 técnicos de mantenimiento en la próxima década. En España, el segundo país europeo con mayor número de vuelos diarios en 2025, la escasez de técnicos cualificados es ya un problema real para las empresas MRO.

Los principales perfiles de empleo para un técnico B1.1 son:

• Técnico de línea en aerolíneas (mantenimiento entre vuelos y pernoctas).

• Técnico de base en hangares MRO (checks A, C, D y revisiones mayores).

• Técnico de planta de potencia en organizaciones especializadas en motores.

• Inspector de calidad en organizaciones Part-145.

Los salarios oscilan entre 20.000 y 25.000 euros brutos anuales en perfiles de entrada, pudiendo alcanzar 50.000 – 70.000 euros con experiencia, licencias adicionales y habilitaciones de tipo en aeronaves de alta demanda (fuente: Aviation Group, 2025).

¿Puedo compaginar la formación con el trabajo?

Sí. La mayor parte de los programas de formación LMA B1.1 están diseñados para permitir compatibilizar el estudio con otras actividades. En Cithe, la formación se estructura en módulos con horarios flexibles, pensados tanto para candidatos que acceden desde cero como para profesionales del sector que quieren formalizar su experiencia con una licencia oficial.

¿Quieres obtener tu licencia LMA B1.1? El programa de formación LMA B1.1 de Cithe te prepara para superar los módulos EASA Part-66 y acceder a los mejores empleos del sector MRO.

Preguntas frecuentes sobre la licencia LMA B1.1

¿Cuánto tiempo se tarda en obtener la licencia LMA B1.1?

En un centro Part-147 como Cithe, el proceso formativo tiene una duración aproximada de 2 años, incluyendo formación teórica y práctica supervisada. La solicitud de la licencia ante AESA se realiza al finalizar la formación y acreditar la experiencia requerida.

¿Qué diferencia hay entre la licencia B1.1 y la B2?

La B1.1 habilita para el mantenimiento mecánico de aviones con motor de turbina (estructura, motores y sistemas mecánicos). La B2 habilita para sistemas aviónicos y eléctricos. Son licencias complementarias pero con perfiles profesionales distintos. Puedes consultar la comparativa completa en este enlace.

¿La licencia LMA B1.1 tiene validez en toda Europa?

Sí. Al estar regulada por la normativa EASA Part-66, la licencia LMA B1.1 tiene validez en todos los Estados miembros de la Unión Europea que aplican la normativa EASA, lo que incluye la gran mayoría de países europeos.

¿Se puede trabajar en España con la licencia LMA B1.1 sin habilitación de tipo?

La licencia B1.1 es necesaria pero no suficiente para liberar aeronaves. Además de la licencia, es imprescindible obtener una habilitación de tipo específica para cada familia de aeronaves en la que se desee trabajar (por ejemplo, habilitación Airbus A320 o Boeing 737).

¿Qué nivel educativo se requiere para acceder a la formación LMA B1.1?

Los requisitos de acceso varían según el programa formativo. En general, se requiere un nivel de bachillerato o FP de grado medio con conocimientos técnicos. Consulta los requisitos específicos de acceso al programa en Cithe.